Como os prometí paso un resumen de la carrera disputada en mi club "Morstros Club" en la ciudad de Almussafes en València disputada el pasado dia 1 de Octubre de 2021.
4 de octubre de 2021
18 de agosto de 2021
PINTAR Y DECORAR PORSCHE 997 DE NSR EN KIT
Como lo prometido es deuda os presento en esta entrada mi Porsche 997 GT3 de la firma italiana NSR ya pintado, decorado y preparado para competición.
Como estamos en época de vacaciones pintar el Porsche 977 de
NSR para el Campeonato de mi Club (Moratros Club de Almussafes-València) que
empieza el 3 de Septiembre-21 me ha obligado a sacar tiempo de otros menesteres
estivales para poder tenerlo preparado para la competición.
La idea que me propuse era pintar el coche de manera
sencilla dado que no iba a ir colocado para decorar mi vitrina de coches sinó que
iba a rodar y pelearse con otros Porsches en varias mangas y días.
Las calcas que lo decoran como veis son publicidad de mis
redes sociales, mi blog y otras hacen referencia a mi “abatar” en
competiciones: Priamo. Eso sí el número del coche es el 7 número con el que
corro en todas partes.
En cuanto a la preparación decir que según las normas de la
competición todo el material que modifique al original de NSR debe ser de dicha
empresa. En mi caso solo le he cambiado el chasis y el copkit, le he puesto
otra corona y le he añadido el kit de suspensiones. Todo NSR.
En cuanto empiece la competición os pasaré fotos y video de
la carrera.
Os pongo las fotos de la decoración de mi coche.
Temas:
NSR
,
Porsche 997
13 de agosto de 2021
MERCEDES AMG GT3 #44 de NSR
LA HISTORIA
-Potencia aproximada 404 kW (550CV). Par motor máximo 66.3 mkg.
-Carrocería: Coupé Monoplaza.
-Carrocería: Coupé Monoplaza.
-Dimensiones 4746 x 2049 x 1238 mm, batalla: 2625 mm, peso de homologación: 1285 kg.
-Chasis: Suspensión individual en las cuatro ruedas con paralelogramo deformable en ambos trenes, muelles helicoidales, amortiguadores, estabilizador delante y detrás, discos de freno con refrigeración interior delante (390 mm) y detrás (360 mm), neumáticos delanteros 315/680 R 18, traseros 325/705 R 18.
-Transmisión: Propulsión trasera, caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
-Prestaciones: 0–100 km/h: aprox. 3,0 s
-Precio de salida: 442.680 euros
Nos situamos, estamos en 2015, hace 4 años Mercedes sacó su SLS AMG GT3 que ha conquistado prestigiosas carreras como las 24h de Nürburgrinngm, de Spa-Francochaps o de Dubái; y en el Salón de Ginebra de 2015, Mercedes presenta la nueva apuesta para clientes que compitan según normativa GT3 de la Fia.
Un modelo espectacular que mantiene el mismo motor que su predecesor, pero con importantes mejoras para ganar eficiencia como el cárter seco que además de lubricar perfectamente en las condiciones más extremas (imaginad la fuerza G que tiene que aguantar una máquina de estas) permite colocar el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. La eficiencia y el mantenimiento son importantes, según leo la frecuencia de mantenimiento del SLS era cada 14.000 km y este pasa a los 20.500 km, visto así no impresiona mucho, pero si os digo que SOLO revisar el motor ya son 30.000 €, ya la cosa la vemos con otros ojos.
Como el modelo de calle, el chasis es de aluminio y el motor fabricado por AMG es montado por un único técnico cuyo nombre aparece inscrito en el motor (para que salga malo y tengas de quien acordarte) por supuesto se monta en la factoría de Affalterbach, hogar de Mercedes-AMG.
-Chasis: Suspensión individual en las cuatro ruedas con paralelogramo deformable en ambos trenes, muelles helicoidales, amortiguadores, estabilizador delante y detrás, discos de freno con refrigeración interior delante (390 mm) y detrás (360 mm), neumáticos delanteros 315/680 R 18, traseros 325/705 R 18.
-Transmisión: Propulsión trasera, caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
-Prestaciones: 0–100 km/h: aprox. 3,0 s
-Precio de salida: 442.680 euros
Nos situamos, estamos en 2015, hace 4 años Mercedes sacó su SLS AMG GT3 que ha conquistado prestigiosas carreras como las 24h de Nürburgrinngm, de Spa-Francochaps o de Dubái; y en el Salón de Ginebra de 2015, Mercedes presenta la nueva apuesta para clientes que compitan según normativa GT3 de la Fia.
Un modelo espectacular que mantiene el mismo motor que su predecesor, pero con importantes mejoras para ganar eficiencia como el cárter seco que además de lubricar perfectamente en las condiciones más extremas (imaginad la fuerza G que tiene que aguantar una máquina de estas) permite colocar el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. La eficiencia y el mantenimiento son importantes, según leo la frecuencia de mantenimiento del SLS era cada 14.000 km y este pasa a los 20.500 km, visto así no impresiona mucho, pero si os digo que SOLO revisar el motor ya son 30.000 €, ya la cosa la vemos con otros ojos.
Como el modelo de calle, el chasis es de aluminio y el motor fabricado por AMG es montado por un único técnico cuyo nombre aparece inscrito en el motor (para que salga malo y tengas de quien acordarte) por supuesto se monta en la factoría de Affalterbach, hogar de Mercedes-AMG.
EL RESULTADO
 |
| A. Tambay |
 |
| D. Fumanelli |
 |
| L. Auer |
EL COCHE DE NSR
La mecánica es la característica que montan en todos los coches de NSR.
Lo que me encanta: cuna triangular, las cuatro llantas de aluminio aligeradas, corona de aluminio y piñón de latón, trae un motor King 21 EVO3, el morado que todos conocemos, ejes buenos (una pena que tengan ese diámetro particular porque son muy duros).
El resumen: no soy imparcial me gusta mucho esta marca, no se si va a ser un coche ganador, esto les corresponde a los pilotos que ganan carreras decidirlo, pero seguro irá bien.
3 de agosto de 2021
PORSCHE 997 GT3 DE NSR EN KIT (Parte 1/2)
YA HAN LLEGADO LOS PORSCHE 997 AL CLUB
AHORA AL TALLER DE PINTURA, DECORARLOS Y PREPARARLOS PARA EL CAMPEONATO NSR
Temas:
NSR
,
Porsche 977
21 de julio de 2021
MOSLER MT900R nº 44 Jagermeister de NSR
LA HISTORIA
El Mosler MT900 es un supercoche diseñado por Mosler Automotive, un fabricante de supercoches estadounidense afincado en Florida fundado en 1985.
El MT900 fue diseñado por Rod Trenne, quien anteriormente trabajó en el Corvette C5. Originalmente usaron un chasis de fibra de carbono con un motor central LS1 V8 con una potencia de 350 hp y 475 Nm de torque. El MT900 original pesaba 1175 kg mucho más que el peso objetivo, pero aún podía acelerar a 97 km/hora en 3,5 s.
Paralelamente se presentó el MT900R listo para competir, fue diseñado para usarse en varias series internacionales de automovilismo, hizo su debut en las 24 de Daytona del 2001 y sería inscrito por el equipo del fabricante para el Campeonato Americano Road Racing.
Para el 2002, el equipo francés de Perspectiva Racing se convertiría en la entrada de la temporada completa en Grand American y vio una mejora en el rendimiento.
En Daytona, el MT900R terminó 13º en la clasificación general y quinto en su clase antes de ganar en la siguiente ronda en el Homestead-Miami Speedway.
Los datos y pilotos que os enseño pertenecen al coche 24 que corrió las 24h de Daytona en 2002. Ya que mi coche es de una marca comercial de bebidas alcoholicas “Jagermeister”.
RESULTADO
EL COCHE DE NSR
El NSR Mosler MT900R es el modelo a escala 1/32 más competitivo. La firma NSR lo comercializa con la ref. NSR 0105AW. Le quitaremos el iman y le colocamos un chip Oxigen y a correr.
6 de julio de 2021
BACK TO RACE de NSR: Campeonato Porsche 997 GT3 2021
Con motivo de la pandemia y la larga inactividad en los clubs la firma NSR ha decido relanzar los clubs de Slot promoviendo un Campeonato Nacional a Nivel de Clubs. La iniciativa comporta que NSR regala 10 coches en kit del Porsche 977 GT3 de la firma a cada club que organice una campeonato interno con fecha límite del 31/03/22.
Dada la gran aceptación en los clubes solicitantes ya se ha cubierto las plazas: 100 clubes inscritos.
Aquí os dejo el Cartel de mi club: Moratros Club de Almussafes (València). En su momento iré informando de las carreras que se efectúen.
Temas:
Moratros
,
NSR
,
Porsche 997
10 de abril de 2011
RENAULT CLIO R3 "Presentacion Blue" de NSR
Este coche salió hace más de una año al mercado pero ha llegado a mi vitrina por recomendación de un amigo y no me arrepiento.La referencia comercial es de la casa NSR-1015aw
Decir que es el primer NSR que digitalizo para pista Ninco Digital y no ha sido en absoluto nada complicado el hacerlo.
Vayamos al coche en si: NSR presenta la segunda decoración de su excepcional Renault Clio preparado para la competición en escala 1:32 tanto para competir en Rally como en Pista.
Completamente montado y listo para competir el coche: me gusta, es rapido, fiable y en pista es un tiro no olvidemos que lleva el mejor material de competición que hay en el mercado de serie con motor anglewinder “NSR King 21500rpm.
Esteticamente un poco inflado ya que da la impresión que es mas ancho que largo pero con un frontal y tampografiado precioso.
Seguro que otros opinaran que deberia modificar algun componente de serie (neumaticos…, ) pero para empezar vale la pena circular tan cual y disfrutar porque el coche anda suave, suena bien y va rapido en pista.
Solo le he cambiado la guia original por una de Reprotec “guia media racing ref -610-35” más latga y profunda que la que lleva el Clio.
Otros ajustes necesarios para el terminar de preparar adecuadamente el coche para la pista
- Utilizar cola termofundible para sujetar el CHIP y los Cojinetes
- Cinta adhesiva de fibra de vidrio Pasto de Chavez para sujetar el motor ( si procede)
- Soldar los cables del CHIP al motor-si procede-para una mejor conductividad.
- Pegar los cojinetes para que no centrifugen
- Engrasar el piñon y lubricar los cojinetes
- Rebajar con una lima de uñas los cantos de la guia (si procede) para evitar engancharse en las uniones de pista y mejorar el paso por curva.
Galeria fotografica Renault Clio
Suscribirse a:
Entradas
(
Atom
)
