RENAULT CLIO R3 "Presentacion Blue" de NSR

Este coche salió hace más de una año al mercado pero ha llegado a mi vitrina por recomendación de un amigo y no me arrepiento.La referencia comercial es de la casa NSR-1015aw

Decir que es el primer NSR que digitalizo para pista Ninco Digital y no ha sido en absoluto nada complicado el hacerlo.

Vayamos al coche en si: NSR presenta la segunda decoración de su excepcional Renault Clio preparado para la competición en escala 1:32 tanto para competir en Rally como en Pista.

Completamente montado y listo para competir el coche: me gusta, es rapido, fiable y en pista es un tiro no olvidemos que lleva el mejor material de competición que hay en el mercado de serie con motor anglewinder “NSR King 21500rpm.

Esteticamente un poco inflado ya que da la impresión que es mas ancho que largo pero con un frontal y tampografiado precioso.

Seguro que otros opinaran que deberia modificar algun componente de serie (neumaticos…, ) pero para empezar vale la pena circular tan cual y disfrutar porque el coche anda suave, suena bien y va rapido en pista.

Solo le he cambiado la guia original por una de Reprotec “guia media racing ref -610-35” más latga y profunda que la que lleva el Clio.

Otros ajustes necesarios para el terminar de preparar adecuadamente el coche para la pista

1. Utilizar cola termofundible para sujetar el CHIP y los Cojinetes
2. Cinta adhesiva de fibra de vidrio Pasto de Chavez para sujetar el motor ( si procede)
3. Soldar los cables del CHIP al motor-si procede-para una mejor conductividad.
4. Pegar los cojinetes para que no centrifugen
5. Engrasar el piñon y lubricar los cojinetes
6. Rebajar con una lima de uñas los cantos de la guia (si procede) para evitar engancharse en las uniones de pista y mejorar el paso por curva.

Galeria fotografica Renault Clio

 

Renault Megane Trophy 09 "Atag" de NINCO

   EL PILOTO - EL COCHE - RESULTADO CARRERA 2009  




    EL COCHE NINCO   

El nuevo coche de la firma Ninco que os presento es el Renault Megane Trophi 2009 con numero de referencia 50551.

El coche se nos presenta equipado con material equilibrado aunque a decir verdad si nos paramos en detalle a estudiarlo nos daremos cuenta que deja mucho que desear.

Veamos, en primer lugar en el chasis ya no pone como hasta la fecha la palabra “Made in Spain” pasando a poner “Made in China” que es donde lo han fabricado por tanto habrá que estar atentos a como evoluciona la calidad de la marca.

El motor que trae de serie es un NC12 a 23500 rpm que es el equivalente al NC6 pero con 9,8 UMS la que le otorga demasiado efecto iman.

Como novedad la cuna viene totalmente encajada al chasis con tres tornillos, las llantas muy bonitas pero acanaladas y los tornillos,stoppers, coronas para competición debemos cambiarlos. La transmisión va un poco dura por lo que la vamos a cambiar.

Visto lo visto voy a preparar el coche full equip:

Otros ajustes necesarios para el terminar de preparar el coche para la competición:

1.- Utilizar cola termofundible para sujetar el CHIP al chasis.
2.- Cinta adhesiva de fibra de vidrio Pasto de Chavez para sujetar el motor ( si procede)
3.- Soldar los cables del CHIP al motor-si procede-para una mejor conductividad.
4.- Pegar los cojinetes para que no centrifugen
5.- Engrasar el piñon y lubricar los cojinetes
6.- Rebajar con una lima de uñas los cantos de la guia para evitar engancharse en las uniones de pista y mejorar el paso por curva (si procede).


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