PRIAMO: Mi Manual Mando SCP3 de Slot.it (XI) Actualización 11/2021

 ACTUALIZAR EL MÓDULO AP (Amplificador de Potencia) CON LA APP

A consecuencia de la actualización del firmware (v31.5b del 25-11-2021) se ha actualizado este módulo:

1º - Con el Mando apretamos los botones de flecha arriba + abajo y al mismo tiempo encendemos el mando a la posición LIN.

En el display del mando veremos AP indicando que el mando está listo para conectarse con la APP.

 

Solo falta decirle que dispositivo vamos a conectar: Amplificador de potencia (PA). Soltamos los botones.

 

 

2º - Ahora apretamos el botón de flecha ARRIBA y luego el botón CIRCULAR.

En el mando aparece PA.

 

 

3º - Dejamos el mando y abrimos la APP de Slot.it

 

Veremos nuestro mando: CSP3 nombre (online)

 

Doble click o pinchar en Info:

Nos indicará arriba a la derecha la versión actual.

 

 

 

4º - Pinchamos en Connect y aparecerá una ventana con el texto:

             

             

"Make sure the device is in App (BT) Mode” y pinchamos en  OK

 

 

 

 

Los botones Read/Write/DFU/Devices se vuelven activos

 

5º - Pinchamos en DFU y aparece las versiones disponibles

 

 

 

 

 

 

 

 

6º - Marcamos la última versión disponible y pinchamos en CONFIRM y aparece la ventana: ”Confirm upgrade?”=pulsamos YES        

 

Cuando termina la descarga aparece la ventana: “DFU complete”=pulsamos OK

Mando SCP3: Nueva versión 3.15b del Amplificador de Potencia en Oxigen Digital

Tengo un mando CSP3 desde Abril del 2021 y me ha funcionado perfectamente hasta que hace muy poco ocurre que al entrar el coche en el pitlane me CUENTA una VUELTA. El mando va con la versión última 3.15a. Lo había probado con diferentes tipo de chips, actualicé el Gestor de carrera, actualicé chips... pero nada hasta que Slot.it ha sacado una nueva versión para el Amplificador de Potencia.

Según Slot.it detectaron un error en el firmware del amplificador de potencia que provoca un error en el recuento de vueltas cuando la línea de meta está completamente fuera del pitlane.

He instalado la nueva versión 3.15b del AP en mi mando con la APP y he de decir que ya funciona perfectamente. (He realizado varias pruebas incluso con diferentes chips). Muy agradecido a Mauricio de Slot.it y su equipo por solucionar el tema de forma eficiente y rápida. Gracias

PORQUE DESAPARECEN LOS CLUBS?

"En las competiciones el número de participantes es cada vez menor, y difícilmente se consiguen nuevos aficionados. Los niños ya no ven en el slot su juego de referencia, y la afición por el hobby ha experimentado un cambio de generación, siendo los adultos los principales protagonistas. Si no ponemos remedio las competiciones de slot podrían desaparecer en unos años vista".

Este parrafo extraido de la la web ANSC (Asociación Nacional de Slot Competición) es una verdad como un templo por ello os paso unos consejos para valorar, proteger y divulgar este hobby tan apasionante para todos nosotros. Por tanto no cerremos la entrada a nadie e intentemos transmitir los consejos recibidos y la experiencia adquirida a los iniciados/as. 

FORD CAPRI #3 de SIDEWAYS

LA HISTORIA

Ford Capri Gr. 5 del D&W Zakspeed Team con el que Klaus Niedzwiedz venció la carrera de Nurburgring del DRM de 1982.

EL RESULTADO

O. Klaus

EL COCHE DE SIDEWAYS

Sideways (Ref. SW0056) reproduce en plástico a escala 1/32 este coche con la calidad que les caracteriza y la configuración mecánica habitual.

Ford estaba buscando un coche con el que tener presencia en las carreras de turismos, y grupo 5 se presentó como una oportunidad magnífica para tener presencia en el mundo de la competición.

​No seré yo quién descubra que Sideways es hoy por hoy una de las mejores marcas de coches de slot. Pero me tengo que rendir una vez más ante sus acabados. Cada detalle es pura poesía de estética, cada mate, cada brillo, cada parrilla, las llantas, cada parte del coche real está fielmente reflejado en el modelo.

TOYOTA JTK 63C 1988 n.151 Fuji 500 millas de SLOT.IT

LA HISTORIA

El Toyota Dome 86C es un prototipo de automóvil deportivo bien diseñado por Toyota en 1986, de acuerdo con las especificaciones del Grupo C. El automóvil, diseñado por Dome, fue una evolución del modelo 85C. Funcionaba con una unidad de motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.1 litros, refrigerada por agua, de 630 hp, con 16 válvulas impulsadas por un árbol de levas doble (DOHC). 

El chasis era un monocasco de aluminio, cuya carrocería compuesta estaba hecha de fibra de carbono y kevlar. El auto fue comprado y luego modificado por el "British Barn" Racing Team. El cambio más importante realizado por el equipo fue el cambio del motor original con un Ford Cosworth DFL, aa 3300 cc. V8, 90 ° y 4v DOHC. Por lo tanto, el automóvil pasó a llamarse " JTK 63C", Y solo fue visto en acción en Japón. No pudo calificar en Le Mans en 1988.

El modelo que os presento es el que corrió las 500 millas de Fuji en 1988, conducido por H. Fukuyama y K. Nakajima.

RESULTADO

EL COCHE DE SLOT.IT

El coche que os presento lleva el dorsal nº 151 y corresponde a la referencia comercial de la firma Slot.it. SICA 41B. El vehiculo es impresionante de bonito solo debemos quitar el iman, digitalizar para circuitos con Sistema Digital en mi caso Oxigen de Slot.it y dejarlo caer en la pista para disfrutar de él.