18 de agosto de 2021

PINTAR Y DECORAR PORSCHE 997 DE NSR EN KIT

Como lo prometido es deuda os presento en esta entrada mi Porsche 997 GT3 de la firma italiana NSR ya pintado, decorado y preparado para competición.

Como estamos en época de vacaciones pintar el Porsche 977 de NSR para el Campeonato de mi Club (Moratros Club de Almussafes-València) que empieza el 3 de Septiembre-21 me ha obligado a sacar tiempo de otros menesteres estivales para poder tenerlo preparado para la competición.

La idea que me propuse era pintar el coche de manera sencilla dado que no iba a ir colocado para decorar mi vitrina de coches sinó que iba a rodar y pelearse con otros Porsches en varias mangas y días.

Las calcas que lo decoran como veis son publicidad de mis redes sociales, mi blog y otras hacen referencia a mi “abatar” en competiciones: Priamo. Eso sí el número del coche es el 7 número con el que corro en todas partes.

En cuanto a la preparación decir que según las normas de la competición todo el material que modifique al original de NSR debe ser de dicha empresa. En mi caso solo le he cambiado el chasis y el copkit, le he puesto otra corona y le he añadido el kit de suspensiones. Todo NSR.

En cuanto empiece la competición os pasaré fotos y video de la carrera.

Os pongo las fotos de la decoración de mi coche.











13 de agosto de 2021

MERCEDES AMG GT3 #44 de NSR

 LA HISTORIA

Empecemos con unos datos:

-Motor: motor atmosférico de 8 cilindros en V, 6.208cm3 de cilindrada. 
-Potencia aproximada 404 kW (550CV). Par motor máximo 66.3 mkg.
-Carrocería: Coupé Monoplaza. 
-Dimensiones 4746 x 2049 x 1238 mm, batalla: 2625 mm, peso de homologación: 1285 kg.
-Chasis: Suspensión individual en las cuatro ruedas con paralelogramo deformable en ambos trenes, muelles helicoidales, amortiguadores, estabilizador delante y detrás, discos de freno con refrigeración interior delante (390 mm) y detrás (360 mm), neumáticos delanteros 315/680 R 18, traseros 325/705 R 18.
-Transmisión: Propulsión trasera, caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
-Prestaciones: 0–100 km/h: aprox. 3,0 s
-Precio de salida: 442.680 euros

Nos situamos, estamos en 2015, hace 4 años Mercedes sacó su SLS AMG GT3 que ha conquistado prestigiosas carreras como las 24h de Nürburgrinngm, de Spa-Francochaps o de Dubái; y en el Salón de Ginebra de 2015, Mercedes presenta la nueva apuesta para clientes que compitan según normativa GT3 de la Fia.

Un modelo espectacular que mantiene el mismo motor que su predecesor, pero con importantes mejoras para ganar eficiencia como el cárter seco que además de lubricar perfectamente en las condiciones más extremas (imaginad la fuerza G que tiene que aguantar una máquina de estas) permite colocar el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. La eficiencia y el mantenimiento son importantes, según leo la frecuencia de mantenimiento del SLS era cada 14.000 km y este pasa a los 20.500 km, visto así no impresiona mucho, pero si os digo que SOLO revisar el motor ya son 30.000 €, ya la cosa la vemos con otros ojos.

Como el modelo de calle, el chasis es de aluminio y el motor fabricado por AMG es montado por un único técnico cuyo nombre aparece inscrito en el motor (para que salga malo y tengas de quien acordarte) por supuesto se monta en la factoría de Affalterbach, hogar de Mercedes-AMG.

EL RESULTADO

A. Tambay
D. Fumanelli
L. Auer


EL COCHE DE NSR

El NSR Mercedes-AMG GT3 # 44 se pone a la venta en septiembre de 2020 con la ref: NSR0133AW.

Como ya nos tiene acostumbrados la marca italiana su carrocería es pobre en detalles, y esto es porque intentan que todo salga del molde de la carrocería, aunque la parte trasera es independiente, esto se traduce en muchos menos ruidos a la hora de poner el coche en pista, lo que da la sensación de que va mejor.
La mecánica es la característica que montan en todos los coches de NSR.

Lo que me encanta: cuna triangular, las cuatro llantas de aluminio aligeradas, corona de aluminio y piñón de latón, trae un motor King 21 EVO3, el morado que todos conocemos, ejes buenos (una pena que tengan ese diámetro particular porque son muy duros).

Viene montado con separadores de latón y engrana perfectamente (BIEN). Con un poco de aceite simplemente al colocarlo en pista va a ir bien.

El resumen: no soy imparcial me gusta mucho esta marca, no se si va a ser un coche ganador, esto les corresponde a los pilotos que ganan carreras decidirlo, pero seguro irá bien.





3 de agosto de 2021

PORSCHE 997 GT3 DE NSR EN KIT (Parte 1/2)

 

YA HAN LLEGADO LOS PORSCHE 997 AL CLUB



AHORA AL TALLER DE PINTURA, DECORARLOS Y PREPARARLOS PARA EL CAMPEONATO NSR



 

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