Hola amig@s quisiera desearos un feliz 2022 pese a todo lo que estamos pasando con la maldita pandemia. Aprovecho la ocasión para enseñaros el Calendario-Regla 2022 que he diseñado con motivos de mi circuito de slot: Circuit del Túria (València).
27 de diciembre de 2021
23 de diciembre de 2021
30 de noviembre de 2021
PRIAMO: Mi Manual Mando SCP3 de Slot.it (XI) Actualización 11/2021
ACTUALIZAR EL MÓDULO AP (Amplificador de Potencia) CON LA APP
A consecuencia de la actualización del firmware (v31.5b del 25-11-2021) se ha actualizado este módulo:
1º - Con el Mando
apretamos los botones de flecha arriba + abajo y al mismo tiempo encendemos el
mando a la posición LIN.
Solo falta decirle que dispositivo vamos a conectar:
Amplificador de potencia (PA). Soltamos los botones.
2º - Ahora apretamos el botón de flecha ARRIBA y luego el botón CIRCULAR.
3º - Dejamos el mando y abrimos la APP de Slot.it
Veremos nuestro mando: CSP3 nombre (online)
Doble click o pinchar en Info:
Nos indicará arriba a la derecha la versión actual.
4º - Pinchamos en Connect y aparecerá una ventana con el texto:
"Make sure the device is in App (BT) Mode” y pinchamos en OK
Los botones Read/Write/DFU/Devices se vuelven activos
5º - Pinchamos en DFU y aparece las versiones disponibles
6º - Marcamos la última versión disponible y pinchamos en CONFIRM y aparece la ventana: ”Confirm upgrade?”=pulsamos YES
Cuando termina la descarga aparece la ventana: “DFU complete”=pulsamos OK
29 de noviembre de 2021
Mando SCP3: Nueva versión 3.15b del Amplificador de Potencia en Oxigen Digital
Tengo un mando CSP3 desde Abril del 2021 y me ha funcionado perfectamente hasta que hace muy poco ocurre que al entrar el coche en el pitlane me CUENTA una VUELTA. El mando va con la versión última 3.15a. Lo había probado con diferentes tipo de chips, actualicé el Gestor de carrera, actualicé chips... pero nada hasta que Slot.it ha sacado una nueva versión para el Amplificador de Potencia.
Según Slot.it detectaron un error en el firmware del amplificador de potencia que provoca un error en el recuento de vueltas cuando la línea de meta está completamente fuera del pitlane.
He instalado la nueva versión 3.15b del AP en mi mando con la APP y he de decir que ya funciona perfectamente. (He realizado varias pruebas incluso con diferentes chips). Muy agradecido a Mauricio de Slot.it y su equipo por solucionar el tema de forma eficiente y rápida. Gracias
25 de noviembre de 2021
PORQUE DESAPARECEN LOS CLUBS?
"En las competiciones el número de participantes es cada vez menor, y difícilmente se consiguen nuevos aficionados. Los niños ya no ven en el slot su juego de referencia, y la afición por el hobby ha experimentado un cambio de generación, siendo los adultos los principales protagonistas. Si no ponemos remedio las competiciones de slot podrían desaparecer en unos años vista".
Este parrafo extraido de la la web ANSC (Asociación Nacional de Slot Competición) es una verdad como un templo por ello os paso unos consejos para valorar, proteger y divulgar este hobby tan apasionante para todos nosotros. Por tanto no cerremos la entrada a nadie e intentemos transmitir los consejos recibidos y la experiencia adquirida a los iniciados/as.
Temas:
Slot Basico
,
slot oxigen
17 de noviembre de 2021
FORD CAPRI #3 de SIDEWAYS
LA HISTORIA
Ford Capri Gr. 5 del D&W Zakspeed Team con el que Klaus Niedzwiedz venció la carrera de Nurburgring del DRM de 1982.EL RESULTADO
 |
| O. Klaus |
Ford estaba buscando un coche con el que tener presencia en las carreras de turismos, y grupo 5 se presentó como una oportunidad magnífica para tener presencia en el mundo de la competición.
No seré yo quién descubra que Sideways es hoy por hoy una de las mejores marcas de coches de slot. Pero me tengo que rendir una vez más ante sus acabados. Cada detalle es pura poesía de estética, cada mate, cada brillo, cada parrilla, las llantas, cada parte del coche real está fielmente reflejado en el modelo.
1 de noviembre de 2021
TOYOTA JTK 63C 1988 n.151 Fuji 500 millas de SLOT.IT
LA HISTORIA
El
Toyota Dome 86C es un prototipo de automóvil deportivo bien diseñado por Toyota en
1986, de acuerdo con las especificaciones del Grupo C. El automóvil, diseñado
por Dome, fue una evolución del modelo 85C. Funcionaba con una unidad de
motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.1 litros, refrigerada por agua, de 630
hp, con 16 válvulas impulsadas por un árbol de levas doble (DOHC).
El
chasis era un monocasco de aluminio, cuya carrocería compuesta estaba hecha de
fibra de carbono y kevlar. El auto fue comprado y luego modificado por el
"British Barn" Racing Team. El cambio más importante realizado
por el equipo fue el cambio del motor original con un Ford Cosworth DFL, aa
3300 cc. V8, 90 ° y 4v DOHC. Por lo tanto, el automóvil pasó a
llamarse " JTK 63C", Y solo fue visto en
acción en Japón. No pudo calificar en Le Mans en 1988.
RESULTADO
EL COCHE DE SLOT.IT
El coche que os
presento lleva el dorsal nº 151 y corresponde a la referencia comercial de la
firma Slot.it. SICA 41B. El vehiculo es impresionante de bonito solo debemos quitar el
iman, digitalizar para circuitos con Sistema Digital en mi caso Oxigen de
Slot.it y dejarlo caer en la pista para disfrutar de él.
4 de octubre de 2021
Campeonato Posrche 997 GT3 de NSR - Moratros Club
Como os prometí paso un resumen de la carrera disputada en mi club "Morstros Club" en la ciudad de Almussafes en València disputada el pasado dia 1 de Octubre de 2021.
Temas:
Moratros
,
NSR
,
Porsche 997
22 de septiembre de 2021
BMW M1 Sauber #51 de SIDEWAYS
LA HISTORIA
 |
| O. Alliot |
 |
| B. Darniche |
 |
| J. Cecotto |
EL COCHE DE SIDEWAYS
El coche de Sideways se vende con la Ref. SW0039 del año 2016 como de costumbre deberemos quitarle iman y colocarle un chip de Slot.it y a disfrutar.
8 de septiembre de 2021
Priamo en la Revista MAS SLOT nº231 de Septiembre 2021
Ya está a la venta la revista la Revista MAS SLOT nº 231 del mes de Septiembre de 2021, en ella entre otras informaciones, reportajes etc podéis ver un articulo mio: El Taller de Slot de Priamo: Nuevo circuito=Nuevo sistema.
Os dejo el pdf del artículo publicado para vuestra información. También podéis descargarlo.
Temas:
Revistas
2 de septiembre de 2021
El Taller de Slot de Priamo en la Revista MAS SLOT nº 231 del mes de Septiembre 2021
En la Revista referente del mundo del Slot llamada MAS SLOT en su número 231 del mes de Septiembre-2021 podreis encontrar un artículo sobre mi circuito: “El Taller de Slot de Priamo: cambio de circuito=cambio de sistema”.
Doy las gracias tanto a su director Paco como a Isabel
(suscripciones) por su interés y ayuda. Os invito a suscribiros los que no lo
estéis por que vale la pena esta publicación que os mantendrá al día de cuanto
pasa por este mundo del slot.
Mi propósito con ello solo ha sido el divulgar las maravillas de este hobby. Espero os entretenga y anime.
18 de agosto de 2021
PINTAR Y DECORAR PORSCHE 997 DE NSR EN KIT
Como lo prometido es deuda os presento en esta entrada mi Porsche 997 GT3 de la firma italiana NSR ya pintado, decorado y preparado para competición.
Como estamos en época de vacaciones pintar el Porsche 977 de
NSR para el Campeonato de mi Club (Moratros Club de Almussafes-València) que
empieza el 3 de Septiembre-21 me ha obligado a sacar tiempo de otros menesteres
estivales para poder tenerlo preparado para la competición.
La idea que me propuse era pintar el coche de manera
sencilla dado que no iba a ir colocado para decorar mi vitrina de coches sinó que
iba a rodar y pelearse con otros Porsches en varias mangas y días.
Las calcas que lo decoran como veis son publicidad de mis
redes sociales, mi blog y otras hacen referencia a mi “abatar” en
competiciones: Priamo. Eso sí el número del coche es el 7 número con el que
corro en todas partes.
En cuanto a la preparación decir que según las normas de la
competición todo el material que modifique al original de NSR debe ser de dicha
empresa. En mi caso solo le he cambiado el chasis y el copkit, le he puesto
otra corona y le he añadido el kit de suspensiones. Todo NSR.
En cuanto empiece la competición os pasaré fotos y video de
la carrera.
Os pongo las fotos de la decoración de mi coche.
Temas:
NSR
,
Porsche 997
13 de agosto de 2021
MERCEDES AMG GT3 #44 de NSR
LA HISTORIA
-Potencia aproximada 404 kW (550CV). Par motor máximo 66.3 mkg.
-Carrocería: Coupé Monoplaza.
-Carrocería: Coupé Monoplaza.
-Dimensiones 4746 x 2049 x 1238 mm, batalla: 2625 mm, peso de homologación: 1285 kg.
-Chasis: Suspensión individual en las cuatro ruedas con paralelogramo deformable en ambos trenes, muelles helicoidales, amortiguadores, estabilizador delante y detrás, discos de freno con refrigeración interior delante (390 mm) y detrás (360 mm), neumáticos delanteros 315/680 R 18, traseros 325/705 R 18.
-Transmisión: Propulsión trasera, caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
-Prestaciones: 0–100 km/h: aprox. 3,0 s
-Precio de salida: 442.680 euros
Nos situamos, estamos en 2015, hace 4 años Mercedes sacó su SLS AMG GT3 que ha conquistado prestigiosas carreras como las 24h de Nürburgrinngm, de Spa-Francochaps o de Dubái; y en el Salón de Ginebra de 2015, Mercedes presenta la nueva apuesta para clientes que compitan según normativa GT3 de la Fia.
Un modelo espectacular que mantiene el mismo motor que su predecesor, pero con importantes mejoras para ganar eficiencia como el cárter seco que además de lubricar perfectamente en las condiciones más extremas (imaginad la fuerza G que tiene que aguantar una máquina de estas) permite colocar el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. La eficiencia y el mantenimiento son importantes, según leo la frecuencia de mantenimiento del SLS era cada 14.000 km y este pasa a los 20.500 km, visto así no impresiona mucho, pero si os digo que SOLO revisar el motor ya son 30.000 €, ya la cosa la vemos con otros ojos.
Como el modelo de calle, el chasis es de aluminio y el motor fabricado por AMG es montado por un único técnico cuyo nombre aparece inscrito en el motor (para que salga malo y tengas de quien acordarte) por supuesto se monta en la factoría de Affalterbach, hogar de Mercedes-AMG.
-Chasis: Suspensión individual en las cuatro ruedas con paralelogramo deformable en ambos trenes, muelles helicoidales, amortiguadores, estabilizador delante y detrás, discos de freno con refrigeración interior delante (390 mm) y detrás (360 mm), neumáticos delanteros 315/680 R 18, traseros 325/705 R 18.
-Transmisión: Propulsión trasera, caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
-Prestaciones: 0–100 km/h: aprox. 3,0 s
-Precio de salida: 442.680 euros
Nos situamos, estamos en 2015, hace 4 años Mercedes sacó su SLS AMG GT3 que ha conquistado prestigiosas carreras como las 24h de Nürburgrinngm, de Spa-Francochaps o de Dubái; y en el Salón de Ginebra de 2015, Mercedes presenta la nueva apuesta para clientes que compitan según normativa GT3 de la Fia.
Un modelo espectacular que mantiene el mismo motor que su predecesor, pero con importantes mejoras para ganar eficiencia como el cárter seco que además de lubricar perfectamente en las condiciones más extremas (imaginad la fuerza G que tiene que aguantar una máquina de estas) permite colocar el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. La eficiencia y el mantenimiento son importantes, según leo la frecuencia de mantenimiento del SLS era cada 14.000 km y este pasa a los 20.500 km, visto así no impresiona mucho, pero si os digo que SOLO revisar el motor ya son 30.000 €, ya la cosa la vemos con otros ojos.
Como el modelo de calle, el chasis es de aluminio y el motor fabricado por AMG es montado por un único técnico cuyo nombre aparece inscrito en el motor (para que salga malo y tengas de quien acordarte) por supuesto se monta en la factoría de Affalterbach, hogar de Mercedes-AMG.
EL RESULTADO
 |
| A. Tambay |
 |
| D. Fumanelli |
 |
| L. Auer |
EL COCHE DE NSR
La mecánica es la característica que montan en todos los coches de NSR.
Lo que me encanta: cuna triangular, las cuatro llantas de aluminio aligeradas, corona de aluminio y piñón de latón, trae un motor King 21 EVO3, el morado que todos conocemos, ejes buenos (una pena que tengan ese diámetro particular porque son muy duros).
El resumen: no soy imparcial me gusta mucho esta marca, no se si va a ser un coche ganador, esto les corresponde a los pilotos que ganan carreras decidirlo, pero seguro irá bien.
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