AUDI R-18 e-Tron Quattro de SLOT.IT

LA HISTORIA

El R18 e-tron quattro es una versión híbrida del R18 ultra, que lleva el nombre de Audi "tecnología híbrida e-tron", que consiste en un motor eléctrico montado en la parte delantera que funciona en sincronía con el sistema de tracción integral de Audi. Un motor diésel proporciona potencia al eje trasero tanto en el Audi e-tron como en su hermano más tradicional Audi R18 Ultra. La unidad de almacenamiento de energía para el motor eléctrico es un sistema de volante diseñado por Williams Hybrid Power. El Audi R18 e-tron pertenece a la categoría de 2 megajulios (2MJ). 

Un sistema de tracción a las cuatro ruedas, según las regulaciones de Le Mans, solo se puede usar en automóviles híbridos si el motor eléctrico está montado en el eje opuesto del motor tradicional. Además, la tracción eléctrica solo puede estar disponible a velocidades superiores a 120 km / h (75 mph), para limitar la ventaja de tracción de un sistema 4WD a baja velocidad. La gestión del motor eléctrico y del tren de transmisión es completamente automática. 

En 2012 para esta carrera fue el muy esperado TS030 de Toyota. A pesar de liderar brevemente la carrera, una serie de fallos técnicos y accidentes eliminaron a ambos autos japoneses de la carrera. El podio de 2012 consistió completamente en entradas de Audi, con el segundo R18 e-tron y un R18 ULTRA en segundo y tercer lugar.

RESULTADOS                                                                                

EL COCHE DE SLOT.IT 

En su Audi R18 e-tron Slot.it (ref. SICW14) ha creado un sistema 4WD que es verdaderamente único e innovador. En el sistema Slot.it, una correa dentada proporciona energía al eje delantero a través de dos micro poleas que están acopladas a las ruedas izquierdas. Aquí, el trabajo de dos cojinetes de embrague (cojinetes unidireccionales), montados entre las ruedas delanteras y el eje delantero, hace posible transmitir solo un par positivo, eliminando cualquier par de frenado, de modo que el modelo, al tiempo que conserva la tracción 4WD real, mantiene su velocidad máxima en rectas y manijas como debería al girar.

Adjunto dos archivos pdf con instrucciones y mecanica.

AUDI R8 LMS GT3 "Lightning" de Ninco

EL ORIGINAL

El Audi R8 LMS representa la primera apuesta de la historia de Audi por un coche especifícamente desarrollado para hacerlo competir.

El R8 LMS debutó en ñas 24 Horas de Nurbunrgring en mayo dde 2009 con una victoria en su categoría y quedando solo por detrás de un Porsche 911.

El AUdi R8 LMS se adjudicaría el campeonato de Eropa de GT3 en 2009 su año de debut. El Audi R8 de calle supuso en el momento de su lanzamiento un gran reto para la marca,  que por primera vez desarrollaba un producto capaz de discutir la supremacía en su terreno a los Porsche, Aston Martin o Ferrari.

El desarrollo de esta fiera se iniciaba en Enero de 2008

  Alexander Margaritis

LA REPLICA

Con este coche participe en el Campeonato por parejas del CSD 2011 celebrado en Valencia en Julio de 2011.

Existen dos versiones. La versión Sport que viene con el chasis en angulo de siempre (negro) y motor NC5 y la versión Lightning con el nuevo chasis con bancada independiente, motor NC12 y cockpit de lexan que es el tengo.

La mejor sensación del Audi es que sin ser tremendamente rápido es divertido y comodo de llevar permitiendote rodar muchas vueltas a muy buen ritmo.

No es un Mosler, pero seguramente es el Ninco GT que se acerca más a él.

Ya ha llegado el Audi R8C de Slot.it

Termino de recibir el nuevo Audi R8C nº9 Le Mans 1999 de la casa Salot.it con referencia CA12b. El coche es precioso y viene acompañado de un recambio de chasis EVO6 para poder acoplarle un motor anglewinder ya que el serie es en línea. Ademas, acompañan al coche un par de neumaticos traseros de recambio.En cuanto le coloque el chip de digitalización os pondré un video, de momento, ahí van unas fotos que le he realizado.

AUDI R8C Le Mans 1999 de Slot.it

LA HISTORIA

El R8C se desarrollo casi en exclusiva para participar en las 24 Horas de Le Mans pero desde primer momento (previa y entrenamientos) presentó problemas de aerodinámica. No obstante el R8C presentaba una alta velocidad punta pero su ritmo por vuelta resultaba lento.

Audi presento junto con dos unidades con los números 9 y 10 del R8C con cabina cerrada otras dos unidades (R8R) de cabina abierta los cuales fueron mucho más rápidos tanto en las pruebas como en la clasificación a los R8C de cabina cerrada.

Clasificación final dentro del grupo de carrera LMGTP del Audi R8C con el nº9 en el LXVII Gran Premio de resistencia de las 24Horas de Le Mans celebrado los dias 12 y 13 de Junio de 1999 en el circuito de Sarthe (Francia).

Las 24Horas de Le Mans de 1999 fue la única competición en la que participó el Audi R8C.

EL MODELO SLOT.IT

Estas son las caracteristicas técnicas de este atractivo coche de la marca slot.it con referencia SICA12B con motor en línea y preparado para montar en cuna anglewinder con la serie Flat. Asimismo al final cuelgo un video del coche con el nº10 que corrió la misma suerte que el nº 9 :no terminaron la carrera.

El coche como todos los Slot.it son perfectamente digitalizables ya que como veis en la segunda foto el espacio que hay entre eje delantero y la cuna del motor es más que suficiente para colocar el chip digital.