31 de marzo de 2010

Caballito Rampante

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Os adjunto un modelo que me falta en mi colección de cochesFERRARI


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26 de marzo de 2010

Lancia-Ferrari D50 de CARTRIX


LA HISTORIA
Lancia diseñó y construyó el D50 para mostrar su refinada tecnología disputando el Mundial de F1 bajo las nuevas normas de 1954. Resultó uno de los vehículos más avanzados de la época.

Su motor delantero atmosférico de 2,5 litros y 8 cilindros en V a 90º, de 250CV/ 8100 rpm estaba en posición semi-lineal para compensar inercias. La caja de cambios en el eje trasero y sus depósitos suspendidos en los laterales le aportaban un reparto de pesos muy equilibrado, al 50% entre los dos ejes.

Lancia contó desde el inicio con Alberto Ascari, bicampeón del mundo y ex-piloto de Ferrari, que demostró la eficacia del D50 desde su debut en Argentina en 1955. Sin embargo, la muerte de Ascari en Monza, hizo que Lancia abandonara la competición y todo el material fue vendido a Ferrari.

1955 había sido mal año para Ferrari por el resultado de su 555 Supersqualo frente a la superioridad de la propia Lancia, Maserati 250F y Mercedes W196. La Scuderia Ferrari aprovechó de inmediato la nueva tecnología del Lancia D50, carenó los característicos depósitos laterales, rediseñó las suspensiones e incrementó la potencia de su V8 hasta los 265 caballos.

Con tal evolución, en 1956 el Lancia-Ferrari D50 fue superior a todos sus rivales incluidos los emergentes equipos ingleses de BRM y Vanwall.

En manos de los pilotos Collins, Castellotti, Musso, Portago y Fangio vencieron casi todas las pruebas de 1956, con varios dobletes en el podium, obteniendo Juan Manuel Fangio el Campeonato Mundial de F1. Su efectiva tecnología y fiabilidad para obtener la victoria impulsó definitivamente al compacto e innovador Lancia-Ferrari D50 a la categoría de mito. (Fuente:Cartrix)

EL PILOTO
Peter Colins (1931-1958) nació en Gran Bretaña conocido como el “favorito de las Damas”

En 1956 mostró un gesto de caballerosidad al ceder en su última carrera su Ferrari a Juan Manuel Fangio para que ganase el campeonato , a pesar de que Collins también tenía opciones.

Sus palabras fueron: "Siga usted , maestro , yo tendré tiempo para ganar otros campeonatos en el futuro".Desgraciadamente no tuvo ocasión de ello y Collins acabó matandose en Nürburgring en 1958 a los mandos de otro Ferrari.

G.P. disputados…………….. 32 (1952-1958)
Campeonatos/Subcampeonatos/Poles……………….. 0
Victorias………………………. 3 (1956-1958)
Podiums………………………. 9 (1956-1958)

EL MODELO CARTRIX

El modelo que veis a escala 1/32 es precioso y se trata del Lancia_ferrari D50 de la firma Cartrix con el que el piloto Peter Collins venció en el G.P. de Francia (Reims) el 1de Julio de 1956.

El modelo como todos los de Cartrix es muy bonito y viene en una presentación como de costumbre impecable (bayeta protectora, caja aluminio y folleto explicativo con nº de serie numerada).

El modelo lleva tracción trasera y destaca por su color rojo caracteristico de la marca, la colocación de los escapes y la entrada de aire frontal.

El modelo que tengo en las manos viene con el certificado de serie de fabricación limitada con el nº 85 de 1.500 unidades numeradas, salió a la venta en Diciembre de 2009 y su referencia es la nº 0965.




17 de marzo de 2010

Ya ha llegado el Audi R8C de Slot.it

Termino de recibir el nuevo Audi R8C nº9 Le Mans 1999 de la casa Salot.it con referencia CA12b. El coche es precioso y viene acompañado de un recambio de chasis EVO6 para poder acoplarle un motor anglewinder ya que el serie es en línea. Ademas, acompañan al coche un par de neumaticos traseros de recambio.En cuanto le coloque el chip de digitalización os pondré un video, de momento, ahí van unas fotos que le he realizado.





13 de marzo de 2010

Coche Fantasma con Interruptor de Cambio de Carril

En el articulo publicado en este mismo Blog con fecha 08-01-2010 hablaba de cómo preparar el llamado coche fantasma.  Para ver el articulo completo pichar AQUÍ
Este sencillo mecanismo como deciamos en aquel articulo permitía que el coche, mejor con iman, podía circular solo por los carriles a piñón fijo cambiando aleatoriamente al paso por todos los cambios de carril pudiendole graduar la velocidad mediante el potenciometro instalado.

El sistema que ahora os mostraré parte de una idea de Luival, un miembro del foro Slotdigital al que agradezco su aportación.

LA NOVEDAD

Ahora vamos tener la posibilidad de poder indicarle al coche cuando debe cambiar o no de carril para lo cual nos vamos a valer de un interruptor que le vamos a acoplar al potenciometro.

Posibilidades con esta alternativa son varias todo depende de vosotros desde luego nos permitirá preparar una carrera mucho más divertida y entretenida, amén de mejorar con ello su estrategia

Podemos instalar hasta 7 coches fantasma en pista corriendo solos, en el caso de Ninco Digital, junto con el nuestro en pista.

Materiales: Los que se detallan en el articulo de Enero más un interrupor para realizar los cambios de carril y una base que sirva como centro de control de los coches fantasma. Todo el material necesario lo podeis encontrar en cualquier tienda de electronica

DESARROLLO

1.- Cortamos un trozo de cable telefonico y cortamos un trozo del cable de color AMARILLO (los otros colores verde,rojo y negro nos nos sirven) y lo soldamos por un extremo a la pata central del interruptor.

2.- A continuación volvemos a cortar un trozo de cable telefonico, pelamos un extremo y apareceran 4 cables de color AMARILLO, VERDE, ROJO y NEGRO.

Soldamos el cable AMARILLO a la primera pata del interruptor.

El cable de color NEGRO lo unimos al otro extremo del cable AMARILLO que hemos soldado al interruptor anteriormente (punto1) y los dos juntos los soldamos a la primera de las tres patillas del potenciometro.

3.- El cable ROJO lo soldamos a la patilla central del potenciometro.

4.- El cable VERDE lo dejais al aire no nos sirve aquí para nada.

5.- Al otro extremo del cable telefonico vamos a colocarle la clavija RJ9 tal como lo hicimos en el articulo anterior

En cuanto al tipo de potenciometro, uno de 7K es una buena alternativa, así podremos regular coches con diferentes motores y con imán o sin él.

Si os apetece podies preparar una base decorada para instalar un centro de control de coches fantasma y acoplarla al circuito. Observareis que he identificado los potencioemtros por colores (azul-blanco y verde) a fin de asociarlos con los coches y con las clavijas de la centralita .






12 de marzo de 2010

Rally Solidario por Haití

Una loable iniciativa de la Escuderia El Puntazo se va a celebrar los dias 3 y 4 de Abril de 2010 con ocasión del III Open Costa del Sol de Rally en favor de los damnificados por el terrible terremoto que ha debastado Haití.  Este es el cartel anunciador del evento.




3 de marzo de 2010

PUBLICIDAD


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2 de marzo de 2010

REVISTA MAS SLOT Nº 93 de Marzo 2010

Articulos más interesantes de la revista:
· Plymouth Aar Cuda de Scalextric.
· Chaparral 2E de Slot.it.
· Porsche 904 de MRRC.
· Porsche 911 GT3 a 1:24 de Scaleauto.
· Peugeot 406 Super Sport de Spirit.
· Chasis Montecarlo de MSC.

Articulos inéditos en la revista:
- Mercedes SLR McLaren 722 GT de Carrera.
- Nissan GT-R GT 500 de Carrera.
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