27 de febrero de 2010

AUDI R8C Le Mans 1999 de Slot.it

LA HISTORIA

El R8C se desarrollo casi en exclusiva para participar en las 24 Horas de Le Mans pero desde primer momento (previa y entrenamientos) presentó problemas de aerodinámica. No obstante el R8C presentaba una alta velocidad punta pero su ritmo por vuelta resultaba lento.

Audi presento junto con dos unidades con los números 9 y 10 del R8C con cabina cerrada otras dos unidades (R8R) de cabina abierta los cuales fueron mucho más rápidos tanto en las pruebas como en la clasificación a los R8C de cabina cerrada.

Clasificación final dentro del grupo de carrera LMGTP del Audi R8C con el nº9 en el LXVII Gran Premio de resistencia de las 24Horas de Le Mans celebrado los dias 12 y 13 de Junio de 1999 en el circuito de Sarthe (Francia).


Las 24Horas de Le Mans de 1999 fue la única competición en la que participó el Audi R8C.


EL MODELO SLOT.IT

Estas son las caracteristicas técnicas de este atractivo coche de la marca slot.it con referencia SICA12B con motor en línea y preparado para montar en cuna anglewinder con la serie Flat. Asimismo al final cuelgo un video del coche con el nº10 que corrió la misma suerte que el nº 9 :no terminaron la carrera.

El coche como todos los Slot.it son perfectamente digitalizables ya que como veis en la segunda foto el espacio que hay entre eje delantero y la cuna del motor es más que suficiente para colocar el chip digital.





26 de febrero de 2010

Ya teneis a la venta la revista Slot MiniAuto nº65 del mes de marzo de 2010.

Merece atención este numero ya que dedica un amplio reportaje a la reciente edición de la Feria del juguete de Nuremberg 2010.


21 de febrero de 2010

MULTIMETRO: Comprobar el estado del motor

Vamos a comprobar con nuestro multimetro, por ejemplo, si nuestro coche no se mueve cuando le damos al gatillo porque nuestro motor no funciona o el problema se deba a otra causa como podría ser que las trencillas del coche estuviesen para cambiar o descartar ambas.
Nuestra comprobación se ceñirá en medir la continuidad entre los dos conectores del motor.

IMPORTANTE
El motor a comprobar NO debe estar conectado por tanto no debemos realizar comprobaciones con el motor en funcionamiento ya que nuestro Multimetro puede sufrir un corto y adiós aparato.

SISTEMATICA
1.- Conectar la punta de color NEGRO a la clavija COM (masa) y la punta de color ROJO a la clavija VMA. Foto-A

2.- Seleccionar con la perrilla la zona del Multimetro (Continuidad). Foto-A

3.- Colocar la punta de color ROJO o NEGRO en un conector del motor y la otra punta en el otro conector. Es indistinto colocar una u otra punta de color en uno u otro conector




EJEMPLO DE MOTOR con CONTINUIDAD   ELECTRICA


Si al realizar la comprobación oimos el sonar del buzzer será indicativo de que la contiunidad electrica entre ambos polos es correcta , además en el display veremos 000 o un valor diferente de 1.

Para los que no tenemos buzzer en el display veremos una lectura de 000 o un valor diferente de 1. Foto 1

Como se ve en la foto el Multimetro está marcando 210 minivoltios de caida de tensión por lo que concluimos que el motor funciona bien.




EJEMPLO DE MOTOR sin CONTINUIDAD ELECTRICA




En caso de no sonar el buzzer o que en el display aparezca 1 será indicativo de tener posiblemente quemado el motor por lo que deberemos ir pensando en cambiarlo o bien revisar el estado de las trencillas.Foto-2

En algunos motores, como los de  Ninco, es conveniente tambien comprobar la resistencia externa  por ver si se ha quemado. 





Articulos publicados sobre el Multimetro.
PARTE I
PARTE II
PARTE III

17 de febrero de 2010

LOTUS EXIGE GT3 de NINCO

Algunos conocereis estos coches de los que os voy hablar porque vienen de serie con el Pack Master Sport de Ninco ref. 20150

Pues bien ojeando por una de esas tiendas de compra-venta express que existen en muchas ciudades, localicé en una de sus vitrinas además de otros, estos dos coches de la casa Ninco en concreto los modelos Lotus Exige GT3 “Zagame” y el “Quintessence” de color negro y naranja respectivamente al sorprendente precio de 20€ la unidad.

Buceando por la red el precio del Lotus no bajaba de 43€ ( gastos de envío no incluidos ).

Solo el motor NC9 Sparker a 20.000rpm ya cuesta 17€.

Me llevé el “Zagame” para probar y viendo lo bien que andaba de serie al dia siguiente me lleve el otro. Los dos venían con su caja original de Ninco con precinto y estaban lógicamente por estrenar. Ahí van unas fotos.

12 de febrero de 2010

VEHICULOS DE TRANSPORTE DE COCHES:Peter Pré

No he podido reprimirme y voy a enseñaros estos dos modelos en 1.32 conocidos por el nombre de “Coche-Transporte de vehículos de carreras” diseñados en resina por el artesano francés Peter Pré, en concreto me refiero al Mercedes-Benz Rennabteilung de Mercedes Benz y al Commer Ecurie Ecosse

Estos pedazos de coche en escala 1/32 sirven, en mi opinión,tanto para decorar nuestros circuitos como pieza indispensable para coleccionistas aunque evidentemente si los ponemos en pista ruedan pero ya sabeis que son coches de transporte de vehiculos no de carrera sin embargo verlos en pista debe ser una gozada.

Mercedes Benz Rennabteilung
Del Mercedes el Sr. Peter Pré hizo solo 25 unidades en Kit para Slot a escala 1:32 con motor NC-1 de Ninco que seguro que estaran en manos ya de coleccionistas. Solo he podido averiguar que en un foro se vendía por 750€.



Commer ecurie Ecosse
Ecurie Ecosse era un equipo de carreras de Escocia fundado en 1952 por el empresario de Edimburgo y de piloto de carreras David Murria y el mecánico Wilkie Wilkinson.

Basado en un Commer fue construido por el carrocero escocés Walter Alexander
Tiene un piso inferior, cerrado en la parte delantera con los dormitorios y un espacio restante para un coche.
Luego hubo rampas hidráulicas para aumentar la capacidad de otros dos coches para el nivel superior.

Para la temporada de 1960 hizo su debut en el circuito de Escocia, Charterhall, en concreto el 29 de mayo de 1960.

Este vehículo transporte ha sido restaurado y se encuentra todavía en uso.
El modelo Slot de reciente aparición se vende en Kit y con certificado de numeración.
Os pongo tambien un video de la época para que veais su utilidad en las carreras del equipo Ecurie Ecosse.





Según mis ultimas noticias parece ser que el famoso artesano Peter Pré ha subcontratado la fabricación de su nuevo camión Ecurie Ecosse al fabricante MMK Productions por lo que ya no va a ser lo mismo no obstante el tiempo dirá.

Por último, he localizo este maravilloso PEGASO (Camión-Taller-Transporte de Pegasos) y pienso en voz alta porque no se anima alguien de este País y hacemos uno en resina, como los hacía el Sr. Peter Pré, para nuestro Slot.

6 de febrero de 2010

MULTIMETRO: Medir la continuidad de las pistas

En ocasiones suele ocurrir que los coches en determinados tramos de pista se paran y en otros no, esto solemos achacarlo a varias causas entre las cuales está la falta de continuidad por un mal contacto entre las pestañas metalicas que unen los tramos de las pista.

Tambien podemos culpar al estado de los railes de las pistas por el uso continuado que las desgasta o tambien a su deteriodo por el paso del tiempo o por la ubicación en espacios exteriores, etc.

Bien, quitado de aquellas pistas que veamos en un estado lamentable y que estan pidiendo a gritos su sustitución, vamos a comprobar la continuidad electrica entre 2 tramos de pista mediante nuestro Multimetro a fin de averiguar el tramo con fallo de continuidad.

IMPORTANTE  Los tramos a comprobar NO deben recibir corriente electrica por tanto o bien se comprueban los tramos fuera de nuestro circuito o bien el Transformador o Fuente de alimentación deben de estar desconectados ya que nuestro Multimetro puede sufrir un corto y adios aparato.

SISTEMATICA
1.- Conectar la punta de color NEGRO a la clavija COM (masa) y la punta de color ROJO a la clavija VMA.

2.- Seleccionar con la perrilla la zona del Multimetro (Continuidad). Foto-A

3.- Colocar la punta de color ROJO encima del rail de un tramo de pista y la punta de color NEGRO encima del mismo rail pero del otro tramo de pista tal como se muestra en la Foto-1.

Si la conductividad es correcta en algunos Multimetros, no es el mio, oiremos el sonar de un timbre o buzzer indicativo de que la conexión entre tramos es correcta , además en el display verenos 000.

Para los que no tenemos buzzer en el display veremos una lectura de 000 o un valor diferente a 1.

Comprobamos lo mismo para los otros carriles de las dos pistas (Foto-2) y si el resultado es el mismo la continuidad de los dos tramos es correcta.

En caso de no sonar el buzzer o que en el display aparezca 1 será indicativo de haber encontrado el fallo.


Por último, ya sabeis que con esta entrada van tres los articulos publicados sobre el Multimetro.

4 de febrero de 2010

QUAD 450 DAKAR 2008 DE AVANT SLOT

Ahora le toca el turno para presentaros a los Quads, en concreto al modelo "Quad 450 Dakar 2008 de la marca Avant Slot con nº de referencia AV-30402".

Este modelo nos lo presentan como de escala 1:32 pero bien podriamos catalogarlo de un 1:24, además viene con una terminacion tanto en detalles como en acabados que me atrevo a calificar de excelentes.

Aquí teneis las principales caracteristicas de esta máquina.
Este modelo solo me falta digitalizarlo para pista ND pero eso será más adelante

Este modelo de Slot es una reproducción magnifica del Quad 450 LT-R Suzuki nº 251 que fué diseñado y pilotado por Carlos Avendaño durante el Rally Dakar 2008 en donde terminó en 5ª posición en la clasificación de Quads.
Os paso un video con explicaciones realizadas por el propio Carlos Avendaño, espero os guste.

 

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